海马S5这款车大家都已经很熟悉了，可小编一直没有机会和它亲密接触，前段日子忽然接到一个电话，挂完电话激动得差点跳起来，因为我终于有机会和海马S5亲密接触几天了!

好事多磨，等了快两周，终于到了去接它的那天，将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装(毕竟不能太diao丝，不然配不上它)，一大早就出了门。

一进院子就看见它洗得干干净净停在楼下等我，鲜艳的红色衬着8、9点初冬的北京，显得刚刚好。想当年第一眼看到海马S5，就对它较为张扬的外观有非常深刻的印象，不得不说在自主品牌当中，海马S5是设计非常不错的一款车，其实在我心里，一辆车拥有不错的外形，就是一个非常好的开始。

在等待拿钥匙的空隙又忍不住围着它转了一圈好好打量了一下，车头是S5最美的地方，设计立体感十足，发动机盖上隆起的线条、犀利的灯眉和车灯，以及巨大的进气格栅都使得车头看上去非常凶狠，并且饱满而大气。

车灯分了三层，最上方是近光灯，中间是日行灯和转向灯。

镀铬进气格栅采用了磨砂处理，车标下方藏了一个360°的全景摄像头，既实用又不影响美观。

车身侧面同样肌肉感十足，U型腰线的设计非常个性，下方的黑色防护板对于大大咧咧的我来说简直是福音，既能避免在非铺装路面上行驶时弹起的石子，偶尔蹭到马路牙子或者开门撞到石头时它也能很好的保护车身。

行李架的设置让它更具SUV的风采，在实用性上也更上一层楼。

车尾造型敦厚，短小的尾翼点缀得刚刚好，略微上扬的线条使海马S5从后方看上去灵动而时尚。转了两圈后终于等到工作人员气喘吁吁地拿来了钥匙，接下来的一周，你是我的了!

进到车内，并没有闻到很刺鼻的新车味，不得不给海马S5一个赞，真是良心出品。中控台整体设计简洁，时尚，用软质材料包裹，触感一流;控制面板部分的烤漆用得恰到好处，黑红配色的驾驶舱和车身颜色相辉映，让人充满驾驶欲。

由真皮包裹的四辐方向盘握感扎实，左侧的按键可以用来进行简单的多媒体操作，一目了然的四个按钮在实际操作时确实实用。

在这款手动挡的海马S5上配备了一键启动功能，可以看出厂商在车辆设计上诚意十足，点火流程和自动挡略有区别——海马S5运动版需要踩着离合器才可以进行点火。

一低头、发现海马S5还带了大灯调节和后视镜电动折叠，窃喜一下，再也不用停完车后手动折叠了。万事俱备，系上安全带，挂档、出发!

本次拿到的车型是海马S5运动版，这台由海马汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机与海马S5的CVT车型一致，整体为全铝缸体、采用了多片式齿形静音链条等技术，最大功率为120kW，峰值扭矩223Nm，从数据来看，要优于大部分同级别竞争对手。

变化最大的当属这台6速手动变速箱，它给我的第一感觉非常友好，入挡轻松省力，挡位也很清晰，不过换挡行程有些稍长，长就长吧，正好多活动一下肩膀。

【驾驶室内拍摄到的拥堵街道】

一开出大院就忍不住想吐槽下北京的交通，大中午的都开始堵起来了，顿时心里一沉，相信大多数朋友都和我有同样的感受，开手动挡遇见堵车真是心累!不过所幸海马S5的离合器的点位调校比较适中，力度回馈也很轻盈，拥堵路面下抬脚过快也不至于导致熄火，所以稍微抬起左脚车辆就可前进，当然这也和变速器1挡降低的齿比有很大关系，不管怎么说，总之是拯救了一万年没开过手动挡的我。

堵着堵着有点闷，手自然搭在了车门扶手上，想摸摸开关打开窗，可摸了半天竟然什么都没有，仔细一看原来在中央扶手箱的位置，嘿!还真是会玩儿!不过想想这样的设计也还是方便，在你专心开车的时候副驾驶的人就能轻松调节到全车的车窗了。

好不容易堵上了五环，终于能撒撒野，毕竟这是一台运动版的海马S5!

双炮筒设计的仪表盘也终于能跟着“躁动”一下了。在起步阶段提速很快，涡轮介入很平稳，手动换挡比CVT直接，动力也发挥得更加充分，由于全车采用NVH静音工艺，对噪声过滤得非常优秀，不知不觉速度上了100。海马S5采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，并且由日本TEIN天御公司进行了专业调校与避震测试，整体悬挂风格偏向运动。在正常城市道路行驶的时候，海马S5 表现出足够高的底盘整体感;在过弯的时候，悬挂对于车身侧倾的抑制也是不错的，即便以较高的车速通过弯路也可以给人足够的安全感和信心。

海马S5的制动表现同样让我满意，刹车踏板的松紧度适中，与刹车制动器的联动也比较合理，线性效果出色。记得之前有媒体曾经评测过这台SUV，得到的100km/h-0制动距离在38米的区间内，这样的数据绝对是非常出色的，即便很多价格更高的合资车型都不一定能得到如此优异的成绩。

一路风驰电掣回到小区，这时一个问题出现了，长期骑电瓶车的我面对进车库的窄巷犯了难。于是我打开转向灯靠边来慢慢寻找倒车角度，这时中控屏幕上竟然自动出现了全景摄像的画面，对啊，都忘记海马S5搭载了360°智能驾驶辅助系统，这个配置虽然在不少车型上都有应用，但是在海马S5这个价位的车型上还是非常罕见的。

当车速低于20km/h的时候，驾驶员只需打开转向灯，360°智能驾驶辅助系统就会自动开启，为驾驶员提供前方、左右侧方、后方以及俯视的全角度影像。除此之外，按下中控台上BVS按键或者挂入倒挡也可以开启这个系统。最后在这个“高科技”的帮助下，海马S5成功入库!

回到家接到它的喜悦却丝毫没有减退，坐在桌前忍不住拿出钥匙来把玩。讲真，简约的造型加上金属件的点缀，海马S5的钥匙拿在手里沉甸甸的质感十足，不禁又有了驾驭它的冲动，于是当机立断约了三五好友晚上饭局走起。

苦苦等到5点终于又能开着它出门，还是那个让人吐槽的交通，到了约定地点朋友已经在路边被冻成了狗，由于受成本控制，海马S5并没有搭载空调分区温度控制，但自动空调用起来很方便，并且制热很快。同时，海马S5的前排座椅加热可不是摆设，在冬天这个配置对于提升前排乘客的驾乘舒适感可是功不可没的。

到餐馆天已经全黑，下车时朋友指着发光的迎宾踏板和地面的镭射灯激动的说：“哇!居然还有这配置，好高级!”我淡淡一笑，转身，深藏功与名。

一个人的回家路未免有些单调，在收音机里没有搜索到喜欢的音乐，于是拿出手机想播放手机中的音乐，在车里找了找，不仅找到了蓝牙连接，还找到了USB接口的连接方式，蓝牙和汽车连接非常简便，并且匹配速度很快，连接后不仅能够播放手机中的音乐还能读取手机联系人，进行蓝牙拨号和通话，丰富了车内的娱乐功能，也提升了驾驶的安全性。

不得不说海马S5是一台很好上手的车，方向盘重力适中，转向也非常精准，再一次驶入车库，我已经不需要全景摄像的帮助，看着他安安静静待在车位，我也终于能满足的上了楼。

经过一天的亲密接触，能明显发现海马S5的配置与动力是其最大亮点，360°智能驾驶辅助系统也是同级别不太常见的，而1.5T涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱的组合，在日常的驾驶中开起来也很轻快。

此外，细节和外形设计也是又一亮点，在10万元左右的价位来看，很少有与其抗衡的对手，虽然在品牌知名度上还有待提高，但消费者的眼睛永远是雪亮的，凭借自身的种种优势，海马S5在11月实现销量破万的好成绩，成功跻身“万台俱乐部”，收获口碑与销量的双丰收，相信在未来海马S5还会有更好的市场表现。